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    来源:匿名   时间:2020-01-07 15:38:44





     作为每辆车都涉及上万个零部件的产业,汽车业向来有“主机厂一打喷嚏,零部件企业就感冒”的说法。近日,在第四届铃轩奖盛典上,铃轩奖主席、汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可重申了铃轩奖的举办初衷。2019第四届铃轩奖参评产品区间为2018年12月31日前,企业已实现商业化的零部件产品或技术。
     

    2号站娱乐安全登录|2019第四届铃轩奖:主机厂打喷嚏 零部件企业如何防感冒

    2号站娱乐安全登录,作为每辆车都涉及上万个零部件的产业,汽车业向来有“主机厂一打喷嚏,零部件企业就感冒”的说法。今年前三季度全球车市下行,不仅对各大整车企业有所影响,与之紧密相连的零部件企业也遭遇了前所未有的挑战。

    于是,“在寒冬中抱团取暖”也就成为主机厂与零部件企业之间心照不宣的共识。

    “铃轩奖努力为汽车厂商提供技术和成本为先的供应链考量,成为最佳供应商与主流整车厂的交流平台。”近日,在第四届铃轩奖盛典上,铃轩奖主席、汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可重申了铃轩奖的举办初衷。

    2019第四届铃轩奖参评产品区间为2018年12月31日前,企业已实现商业化的零部件产品或技术。评选依然从六个维度对零部件参选企业进行考评,分别是:先进性、可靠性、适应性、服务性、品牌力、市占率,分别占总分的30%、20%、20%、10%、10%、10%。

    据了解,此次评选自2019年7月8日启动以来,经过30天产品、技术征集,以及铃轩奖评审团的初评及终评,最终评出获奖案例20余项,涉及动力总成类、底盘类、车身类、电子电器类、智能网联类,共5大类奖项。

    在车市寒冬的背景下,企业该走怎样的道路?在北汽集团党委书记、董事长徐和谊看来,当前汽车行业迎来了颠覆式的产业革命,主机厂只有与零部件企业协同发展,采用携手共进的“中国模式”,才能利用好市场调整背后的机遇。

    另外,他还分享了最近正在国际上发生的重大变化。“一些著名的全球零部件大品牌出现了整体转让出售的情况,有些汽车大集团把旗下整个汽车零部件业务或涉及汽车的业务板块都在整体出售,包括戴姆勒集团。”

    “为什么当下出现这样大的变革?真是行业全球性的洗牌,我觉得要引起我们审慎的思考和研究。”徐和谊建议,主机厂不能再沿着过去传统的轨迹往下想,更不能墨守成规地往下做。“在这些方面,我们还要从意识进行调整。”

    面对零部件企业的发展趋势,上海交通大学智能网联电动汽车创新中心主任殷承良认为,虽然现在处于“车市寒冬”,但基于中国市场庞大的销量总数,市场基本面仍然比较乐观。他说:“无论是整车企业还是零部件企业,都应该跳出汽车行业,站在行业外比较高的地方来看这个问题,有一些困扰可能这样就能看得明白。”

    有分析称,全球汽车市场正面临着2008年金融危机以来的最大动荡,全球各大车市今年前三个季度的表现似乎也验证了这一点。除了巴西车市销量逆势上扬之外,美国、欧洲、印度、俄罗斯车市均“跌跌不休”。事实上,不仅大车企裁员、关厂、缩减产品线的消息不绝于耳,零部件企业也同样面临着发展速度放缓,甚至有部分零部件企业营收出现负增长。

    因此,殷承良建议:“企业必须联合,必须抱团取暖。只要产业链上下游能够相互协作,就有希望解决资源不足的问题。”(中国青年报•中国青年网记者 许亚杰)

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